Le rapport de gestion présente les résultats financiers de l’ACSTA et les changements dans son fonctionnement pour l’exercice clos le 31 mars 2023. Il devrait être lu en parallèle avec les états financiers annuels audités de l’ACSTA et les notes complémentaires pour l’exercice clos le 31 mars 2023, qui ont été préparés conformément aux Normes internationales d’information financière (IFRS).
L’ACSTA est une société d’État mandataire dotée d’un Conseil d’administration nommé par le gouverneur en conseil, sur la recommandation du ministre des Transports.
Le tableau ci-après présente les indicateurs de rendement clés (IRC) associés au rendement de l’organisation en ce qui concerne la gestion des opérations obligatoires. Ces IRC sont présentés au Comité de la haute direction et au Conseil d’administration tous les trimestres afin qu’ils puissent surveiller et gérer le rendement de l’organisation.
La gestion des risques de l’entreprise permet la prise de décisions stratégiques et appuie l’affectation des ressources de l’ACSTA, permettant ainsi à l’organisation de prendre des décisions éclairées au chapitre de l’organisation et des opérations.
La culture du risque de l’ACSTA et son attitude à l’égard du risque permettent à l’organisation d’accepter certains niveaux de risque, ce qui permet à l’organisation et à son effectif de réagir de façon novatrice à l’évolution de son environnement.
L’ACSTA continuera à travailler en collaboration avec Transports Canada, les administrations aéroportuaires, les transporteurs aériens, les fournisseurs de services de contrôle et d’autres partenaires de l’industrie afin de fournir des services de contrôle de sûreté efficaces et tout en étant un partenaire essentiel au rétablissement de l’industrie de l’aviation civile, sans pour autant compromettre l’efficacité de la sûreté.
L’ACSTA a contrôlé environ 57,6 millions de passagers en 2022-2023, ce qui représente une augmentation de 134,7 % par rapport au trafic de 2021-2022 2022 et ce qui représente 84,8% du nombre total de passagers enregistré en 2018-19, avant la pandémie. L’organisation a continué d’adapter ses opérations aux tendances dynamiques des voyages nationaux et internationaux.
Afin de régler le problème des temps d’attente des passagers à certains aéroports du Canada, l’ACSTA a accéléré l’embauche et la formation de plus de 1 800 membres du personnel de contrôle entre avril et août 2022 et de 500 agents de contrôle d’ici décembre 2022. Par conséquent, l’ACSTA disposait de ressources suffisantes pour la période occupée des fêtes et a réussi à maintenir des temps d’attente raisonnables au contrôle.
À titre de société d’État, l’ACSTA s’est résolument engagée à soutenir les priorités sociales, économiques et environnementales du gouvernement fédéral, comme mentionné dans le Discours du Trône, les plans budgétaires du gouvernement, la lettre de mandat du premier ministre au ministre des Transports et la lettre des attentes du ministre des Transports à la présidente du Conseil d’administration de l’ACSTA.
Alors que l’industrie de l’aviation civile a commencé à se rétablir en 2022, l’ACSTA a réagi aussi rapidement que possible à la volatilité du paysage opérationnel et à la relance prolongée de l’industrie en adaptant ses opérations lorsqu’il le fallait tout en demeurant centrée sur son mandat de sûreté.
Je suis extrêmement fière de vous présenter le Rapport annuel 2023, mon premier en tant que présidente et chef de la direction de l’Administration canadienne de la sûreté du transport aérien (ACSTA). Au moment d’occuper mes nouvelles fonctions, je tiens à remercier sincèrement mon prédécesseur, Michael Saunders. Son engagement de même que ses contributions à l’ACSTA et à la sûreté aérienne au Canada ont été exceptionnels, et c’est un honneur de continuer à diriger cette importante organisation.
