La gestion des risques est intégrée dans la prise de décisions stratégique et l’affectation des ressources de l’ACSTA, ce qui permet à l’organisation de prendre des décisions éclairées au chapitre de l’organisation et des opérations.
L’ACSTA gère ses risques au moyen d’un cadre de gestion des risques d’entreprise (GRE) et maintient un aperçu complet de son profil de risque, y compris les descriptions des risques opérationnels et financiers clés, les cotes de risque attribuées en fonction de la probabilité et des répercussions possibles des risques et les stratégies d’atténuation des risques.
L’attitude générale de l’ACSTA à l’égard du risque peut être décrite comme étant à la fois conservatrice et souple.
Conservatrice : En général, l’organisation concentre davantage ses efforts sur la gestion active des risques classés « moyen », « moyen-élevé » et « élevé » et l’acceptation des risques faibles.
Souple : En tant qu’organisation du secteur public qui dépend entièrement des fonds publics pour remplir son mandat de sûreté, le contexte de l’ACSTA est considérablement influencé par deux principaux intervenants, notamment Transports Canada et le gouvernement du Canada. Du point de vue de la gestion des risques, la nature unique du contexte de l’ACSTA nécessite une certaine souplesse et une certaine discrétion dans l’application d’une attitude à l’égard des risques.
Profil de risques de l’ACSTA (en date de décembre 2025)
Risques liés aux services obligatoires
Capacités de détection et maintien de la garde et la surveillance des points de contrôle
En raison de la nature évolutive des menaces qui pèsent sur la sûreté du transport aérien, il existe un risque que l’ACSTA ne dispose pas de la technologie, des informations sur les menaces et les risques, des processus ou de la capacité humaine pour détecter tous les éléments menaçants présentant un risque élevé ou les menaces nouvelles et émergentes, et pour empêcher les contournements du contrôle aux points de contrôle opérationnels. Cela pourrait avoir des conséquences importantes pour le public et le réseau de l’aviation civile.
Atténuation du risque
L’ACSTA surveille l’efficacité des programmes opérationnels au moyen d’essais, de programmes de surveillance et d’activités de mesure du rendement. Des essais sont menés pour déterminer si les résultats démontrent une amélioration de la capacité de détection. L’organisation veille aussi à se conformer aux règlements de Transports Canada et à toute exigence d’équivalence en matière de sûreté aérienne émanant de ses homologues nationaux et internationaux.
Risque lié à la capacité
Caractère adéquat du financement public
Il y a un risque que l’enveloppe de financement de l’organisation soit insuffisante en raison de l’augmentation des coûts, de nouvelles exigences ou d’initiatives de réduction des coûts du gouvernement.
Atténuation du risque
L’ACSTA travaille en étroite collaboration avec Transports Canada et les organismes centraux afin d’assurer un financement adéquat tout au long de la période de planification en menant des activités continues de gestion des risques financiers, de budgétisation et de prévision. L’ACSTA continuera de tirer parti des nouvelles technologies afin de maximiser l’efficacité opérationnelle.
Disponibilité des ressources, des capacités et des compétences
Il existe un risque que les ressources, les capacités et les compétences de l’organisation soient insuffisantes pour atteindre les objectifs organisationnels tout en favorisant un environnement de travail productif et sain.
Atténuation du risque
L’organisation se concentre sur les activités liées à la priorisation et à l’efficacité afin de rationaliser le travail. Les demandes de dotation en personnel sont évaluées en fonction des besoins de l’entreprise, des risques et des solutions de rechange disponibles. L’organisation investit dans des outils de productivité pour automatiser les processus opérationnels et réaliser une analyse des lacunes en matière de compétences.
Risque lié à la prestation des services par des tiers
Interruption légale et illégale du travail
Étant donné le modèle de fournisseur de services tiers de l’ACSTA, il existe un risque que celle-ci ait une influence limitée pour empêcher une interruption de travail légale ou pour maintenir les niveaux de service pendant une interruption de travail illégale déclenchée par les agents de contrôle syndiqués. Les progrès technologiques, y compris une adoption plus large de l’intelligence artificielle, pourraient entraîner une diminution du recours au travail physique, ce qui pourrait accroître les risques liés à l’activité professionnelle. Les interruptions de travail peuvent entraîner des attentes plus longues et une augmentation des plaintes des passagers, et nuire à la réputation de l’ACSTA.
Dépendance à l’égard de la sous-traitance des services de contrôle, des services d’entretien du matériel ou des principaux fournisseurs
Si un fournisseur n’est plus disposé à fournir les services ou les biens décrits dans un contrat, notamment en raison de difficultés propres à son entreprise, il existe un risque que la dépendance de l’ACSTA à l’égard des services de contrôle externalisés, des services d’entretien de l’équipement ou des principaux fournisseurs ait des conséquences négatives sur la fourniture des services.
Atténuation du risque
L’ACSTA surveille les conditions du marché du travail dans toutes ses régions afin de détecter d’éventuelles perturbations du travail. L’organisation surveille et traite également tout impact sur sa chaîne d’approvisionnement et dispose de conditions contractuelles qui prévoient un recours si un fournisseur n’est pas en mesure de fournir les services convenus. L’ACSTA a préparé des plans d’urgence, y compris la nécessité potentielle d’internaliser certaines fonctions, ce qui nécessiterait des ressources financières et humaines supplémentaires.
Risque lié aux relations avec les partenaires
Risque lié à la réputation
Il existe un risque que l’ACSTA doive faire face à des événements qu’elle ne pourra gérer efficacement, ce qui pourrait nuire à sa réputation auprès des passagers ou de ses partenaires, entraînant une perte de confiance du public à son égard ou de confiance généralisée pour la sûreté du transport aérien.
Atténuation du risque
L’ACSTA assure une communication proactive et opportune avec les passagers et les partenaires pour gérer les éventuels problèmes de temps d’attente, de niveau de service et autres. Des sondages sont régulièrement menés auprès des passagers afin d’évaluer et d’améliorer leur expérience. Des échanges réguliers avec Transports Canada et les partenaires de l’industrie de l’aviation ont lieu pour discuter de diverses questions susceptibles d’avoir un impact sur cette dernière. L’organisation accorde également la priorité à la mise en oeuvre de plans de préparation saisonniers avant les périodes de pointe qui peuvent avoir une incidence sur le trafic passagers.
Risque lié aux technologies de l’information
Cyberattaques
En raison de la nature évolutive de l’environnement des cybermenaces, il existe un risque que les cybermenaces et/ou les cyberattaques aient une incidence négative sur l’infrastructure des TI et/ou la technologie opérationnelle de l’ACSTA, ce qui entraînerait une perte de confiance du public et pourrait nuire à la réputation de l’ACSTA.
Atténuation du risque
L’ACSTA continue de maintenir et de mettre en place des contrôles cybernétiques efficaces et solides. L’organisation continue également de surveiller les cybermenaces, y compris les répercussions de l’intelligence artificielle sur son paysage de cyberrisques.