États financiers
Déclaration de responsabilité de la direction
Exercice clos le 31 mars 2022
Rapport de gestion et états financiers
Pour l'exercice clos le 31 mars 2022
Le rapport de gestion présente les résultats financiers de l’ACSTA et les changements dans son fonctionnement pour l’exercice clos le 31 mars 2022. Il devrait être lu en parallèle avec les états financiers annuels audités de l’ACSTA et les notes complémentaires pour l’exercice clos le 31 mars 2022, qui ont été préparés conformément aux Normes internationales d’information financière (IFRS).
Divulgations
Rapport sur les exigences de la Loi sur les langues officielles pour l’ACSTA
En vertu de la partie IV de la Loi sur les langues officielles, l’ACSTA doit fournir au public voyageur des services de contrôle dans les deux langues officielles dans les aéroports dans lesquels transitent un million de passagers ou plus par an, et dans les aéroports où il y a une demande importante de services dans la langue officielle minoritaire.
Gouvernance de l’organisation
L’ACSTA rend compte au Parlement par l’intermédiaire du ministre des Transports, et est gouvernée par un Conseil d’administration composé de onze membres nommés par le gouverneur en conseil. Deux des administrateurs sont nommés par l’industrie aérienne et deux autres par l’industrie aéroportuaire.
Le Conseil d’administration est responsable de l’administration générale de l’ACSTA, notamment :
Rendement organisationnel
Tableau 1 : Résultats relatifs à la mise en oeuvre du mandat de l’ACSTA
Le tableau ci-après présente les indicateurs de rendement clés (IRC) associés au rendement de l’organisation en ce qui concerne la gestion des opérations obligatoires. Ces IRC sont présentés au Comité de la haute direction et au Conseil d’administration tous les trimestres afin qu’ils puissent surveiller et gérer le rendement de l’organisation.
Profil de risque
La gestion des risques est intégrée dans la prise de décisions stratégique et l’affectation des ressources de l’ACSTA, ce qui permet à l’organisation de prendre des décisions éclairées au chapitre de l’organisation et des opérations. La gestion des risques permet à une organisation d’être plus novatrice et mieux en mesure d’adapter son approche en ce qui a trait à ses opérations et à l’atteinte de ses objectifs stratégiques. Cela est particulièrement vrai dans un secteur aussi évolutif que l’aviation civile.
Préparer l’avenir
Continuer à appuyer la relance de l’industrie
L’ACSTA continuera à travailler avec diligence avec Transports Canada, les administrations aéroportuaires, les transporteurs aériens, les fournisseurs de services de contrôle et d’autres partenaires de l’industrie afin de fournir des services de contrôle de sûreté efficaces et tout en étant un partenaire essentiel au rétablissement de l’industrie.
Rapport sur les résultats
Contrôle préembarquement
Niveaux de service relatifs au temps d’attente au CPE
L’ACSTA a contrôlé environ 25,1 millions de passagers en 2021-2022, ce qui représente une augmentation de 258 % par rapport au trafic de 2020-2021. Les opérations de l’ACSTA sont restées résilientes et ont continué à s’adapter aux tendances dynamiques des voyages et à l’évolution des mesures sanitaires nationales et internationales.
Points saillants annuels
- Efforts d’intervention et de rétablissement en lien avec la pandémie de COVID-19 :
Environnement opérationnel
Trafic de passagers et opérations de contrôle
La pandémie de COVID-19 a eu des répercussions sans précédent sur l’industrie aéronautique. Le volume de passagers a atteint un niveau historiquement bas en avril 2020, lorsque le trafic contrôlé a connu une réduction de plus de 97 % par rapport à avril 2019. Ainsi, certains points de contrôle et voies de contrôle ont été temporairement fermés, mais les opérations se sont poursuivies afin d’appuyer l’industrie.