La gestion des risques est intégrée dans la prise de décisions stratégique et l’affectation des ressources de l’ACSTA, ce qui permet à l’organisation de prendre des décisions éclairées au chapitre de l’organisation et des opérations. La gestion des risques permet à une organisation d’être plus novatrice et mieux en mesure d’adapter son approche en ce qui a trait à ses opérations et à l’atteinte de ses objectifs stratégiques. Cela est particulièrement vrai dans un secteur aussi évolutif que l’aviation civile.

Continuer à appuyer la relance de l’industrie

L’ACSTA continuera à travailler avec diligence avec Transports Canada, les administrations aéroportuaires, les transporteurs aériens, les fournisseurs de services de contrôle et d’autres partenaires de l’industrie afin de fournir des services de contrôle de sûreté efficaces et tout en étant un partenaire essentiel au rétablissement de l’industrie.

Contrôle préembarquement

Niveaux de service relatifs au temps d’attente au CPE

L’ACSTA a contrôlé environ 25,1 millions de passagers en 2021-2022, ce qui représente une augmentation de 258 % par rapport au trafic de 2020-2021. Les opérations de l’ACSTA sont restées résilientes et ont continué à s’adapter aux tendances dynamiques des voyages et à l’évolution des mesures sanitaires nationales et internationales.

1. Efforts d’intervention et de rétablissement en lien avec la pandémie de COVID-19 :

Trafic de passagers et opérations de contrôle

La pandémie de COVID-19 a eu des répercussions sans précédent sur l’industrie aéronautique. Le volume de passagers a atteint un niveau historiquement bas en avril 2020, lorsque le trafic contrôlé a connu une réduction de plus de 97 % par rapport à avril 2019. Ainsi, certains points de contrôle et voies de contrôle ont été temporairement fermés, mais les opérations se sont poursuivies afin d’appuyer l’industrie.

Le rapport annuel constitue l’occasion de réfléchir aux défis et aux réalisations qui ont marqué la dernière année. En rétrospective, je suis fier de la capacité de l’ACSTA à demeurer agile alors que nous avons dû nous adapter à une autre année difficile.

Le thème du rapport annuel de cette année, « Résilience et adaptation », décrit l’engagement de l’ACSTA à remplir son mandat au cours d’une période de changement, alors que la pandémie s’est poursuivie pour une deuxième année. La résilience et l’adaptation dont a fait preuve l’ACSTA dans sa réponse à la pandémie témoignent de son dévouement envers ses employés, ses fournisseurs de services de contrôle et ses agents de contrôle.

Recouvrement des coûts et autres aéroports désignés

La Loi sur la modernisation des transports comportait des dispositions permettant à l’ACSTA de fournir des services de contrôle supplémentaires, aux aéroports désignés et aux aéroports non désignés, pourvu que la fourniture de ces services n’entraîne pas de coûts supplémentaires et sous réserve de l’approbation de Transports Canada.

L’ACSTA a pour mandat de fournir des services de contrôle de sûreté à 89 aéroports canadiens désignés, et exécute ce mandat en utilisant un modèle faisant appel à des fournisseurs de services de contrôle externes. L’ACSTA, qui joue un rôle primordial dans le réseau de l’aviation civile du Canada, est responsable des quatre activités obligatoires suivantes :

Contrôle préembarquement (CPE)

Le contrôle des passagers, de leurs bagages de cabine et de leurs effets personnels avant leur entrée dans la zone sécurisée d’une aérogare.

En vertu de la politique du Secrétariat du Conseil du Trésor du Canada (SCT) concernant les résultats, on demande aux sociétés d’État de se conformer à l’obligation de définir leurs responsabilités principales afin de faciliter la publication du budget principal et des comptes publics.

Étant donné que le mandat de l’ACSTA est très précis, l’Administration n’a qu’une seule responsabilité principale.